14-12-2017
HOME
ABOUT US
CONTACT US
  Untitled Document
Categories
Untitled Document
Untitled Document
ေဒသတြင္း သတင္းစံု
ျမန္မာ-အိႏိၵယခ်စ္ၾကည္ေရး လမ္းမႀကီးျဖစ္သည္႕ ကေလးဝ-တမူးလမ္းပုိင္းရွိ တံတား ၆၉ စင္းကုိ အိႏိၵယႏုိင္ငံမွ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၆ဝ အကုန္အက်ခံတည္ေဆာက္ေပးမည္
This Week’s COVER
ဂ်ာနယ္ အမွတ္စဥ္ .... 1041
အိမ္ျခံေျမ ေၾကာ္ျငာမ်ား
Market Data
အာရွေငြေၾကး အေျခအေန
 USD   EUR 
USD 1 1.209
EUR 0.826

1 

JPY 105.93  128.091
SGD 1.691 2.044
THB 39.56 47.836
Advertising
 
သူ႔အေတြး သူ႔အျမင္
ေက်းလက္လမ္းမ်ား ရာသီမေရြးသြားလာႏုိင္ေရး ရဲရဲမေမွ်ာ္လင့္ႏုိင္ေသး

ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ေက်းရြာေပါင္း ၆၇ဝဝဝ ေက်ာ္ တည္ရွိေနသည္။ ယင္းေက်းရြာေပါင္း ၆၇ဝဝဝ ေက်ာ္အနက္ ထက္ဝက္ရွိေသာ ေက်းရြာေပါင္း သုံးေသာင္းေက်ာ္တြင္ ရာသီမေရြးသြားလာႏုိင္သည့္ ေက်းလက္ လမ္းမ်ားမရွိေသးဟု သိရသည္။ ထုိ႔ထက္ပုိဆုိးသည္မွာ ေက်းရြာေပါင္း ၈၂၃ဝ ခန္႔သည္ သြားလာစရာ လမ္း လုံးဝမရွိေသးသည့္ အေျခအေနတြင္ ရွိေနသည္။ ယင္းအေျခအေနမ်ားကုိ မၾကာေသးခင္က အသစ္ဖြဲ႔စည္းခဲ့သည့္ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန လက္ေအာက္တြင္ထားရွိေသာ ေက်းလက္လမ္းဦးစီးဌာနက ေကာက္ယူထားသည့္ စာရင္းဇယားမ်ားအရ သိရျခင္းျဖစ္သည္။

ေက်းလက္လမ္းဦးစီးဌာန၏  ေကာက္ယူထားေသာ စာရင္းဇယား ေဖာ္ျပခ်က္တြင္ ျမန္မာႏုိင္ငံရွိ ေက်းရြာေပါင္း ၁၂၄ဝ၅ ရြာ၊ လူဦးေရ အားျဖင့္ ၉ ဒသမ ၆ သန္းခန္႔ေန ထုိင္ရာေဒသမ်ားသည္ ယခု ၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္အထိ အဆင့္ျမင့္ အေဝး ေျပးလမ္းမႀကီးမ်ားႏွင့္ ဆက္သြယ္ထားႏုိင္သည့္ ေက်းလက္လမ္းမ်ား ရွိ ေနသည္ဟု ဆုိသည္။ ထုိ႔ျပင္ ေက်း ရြာေပါင္း ၁၆၂၃၈ ရြာ၊ လူဦးေရအား ျဖင့္ ၁ဝ ဒသမ ၇၁ သန္းခန္႔ ေနထုိင္သည့္ ေက်းရြာမ်ားသည္သာ ၿမိဳ႕အေရာက္ ဆက္သြယ္ထားေသာ ရာသီမေရြးသြားလာႏုိင္သည့္ ေက်းလက္လမ္းပုိင္းမ်ား ရွိေနသည္ဟု ေဖာ္ျပထားသည္။ သည့္ျပင္လည္း ဆက္လက္ေဖာ္ျပထားေသးသည္မွာ ေက်းရြာေပါင္း ၂ဝ၄၄၅ ရြာ လူဦးေရ အားျဖင့္ ၁ဝ ဒသမ ၃၄ သန္းခန္႔ ေနထုိင္ၾကေသာ ေဒသေက်းရြာမ်ားသည္ ေျခာက္ေသြ႔ရာသီက်မွသာ သြားလာႏုိင္သည့္ ေက်းလက္လမ္း မ်ားရွိသည္ဟု ေဖာ္ျပထားျပန္သည္။           

စိတ္မေကာင္းစရာကေတာ့ ေက်းရြာေပါင္း ၈၂၃ဝ ရြာ လူဦးေရ အားျဖင့္ ၄ ဒသမ ဝ၇ သန္းခန္႔ မွီတင္းေနထုိင္သည့္ ေဒသေက်းရြာမ်ား သည္ ယခုထက္တုိင္ ေက်းရြာအခ်င္းခ်င္း ဆက္သြယ္သည့္လမ္း၊ ေက်းလက္ႏွင့္ ၿမိဳ႕သုိ႔ ဆက္သြယ္ထားသည့္ လမ္းဘာလမ္းမွ်မရွိေသာေၾကာင္း သိလုိက္ရပါသည္။ ခ်ဳပ္ရလွ်င္ေတာ့ ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ေက်းရြာေပါင္း ေျခာက္ေသာင္းေက်ာ္ရွိသည့္အထဲ ထက္ဝက္ပမာဏခန္႔သာရွိေသာ ေက်းရြာေပါင္း သုံးေသာင္းေက်ာ္ လူဦးေရအားျဖင့္ ၁၄ သန္းေက်ာ္ ေနထုိင္ၾကသည့္ ေက်းရြာမ်ားတြင္သာ ရာသီမေရြးသြားလာႏုိင္သည့္ ေက်းလက္လမ္းမ်ား ရွိေနေသးသည္ ဟူ၍ မွတ္သားရပါေတာ့မည္။

ေျပာရလွ်င္ေတာ့ အေျခအေန က ေတာ္ေတာ္ဆုိးပါသည္။ ျမန္မာ ႏုိင္ငံသည္ လြတ္လပ္ေရးရၿပီးခဲ့သည္ မွာ အႏွစ္ ၇ဝ ျပည့္ပါေတာ့မည္။ ယခုအထိ ေက်းလက္ေဒသမ်ားတြင္ ရာသီမေရြးသြားလာႏုိင္သည့္ လမ္းမ်ား ဆက္သြယ္ေဖာက္လုပ္ႏုိင္ျခင္း မရွိေသးေပ။ ရာသီမေရြးသြားလာႏုိင္သည့္လမ္းမ်ား မေဖာက္လုပ္ႏုိင္ ေသးသည့္အျပင္ ေက်းရြာေပါင္း ရွစ္ ေထာင္ေက်ာ္တြင္ တစ္ရြာႏွင့္တစ္ရြာ သြားလာႏုိင္စရာ လမ္းမ်ားမရွိေသးသည့္ အျဖစ္က ပုိ၍ဆုိးေနပါသည္။ ယင္းသည္ ျမန္မာႏုိင္ငံအား လြတ္လပ္ေရးရၿပီးေနာက္ပုိင္း တာဝန္ယူအုပ္ခ်ဳပ္ခဲ့ၾကသည့္ အစုိးရမ်ား ေက်းလက္ေဒသမ်ားကို လုံးဝလ်စ္လ်ဴ႐ႈခဲ့သည္ကုိ အထင္အရွားေဖာ္ျပ ေနျခင္းျဖစ္ေနသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ လည္း ေက်းလက္ေဒသႏွင့္ ေက်းလက္ေနေတာသူေတာင္သားမ်ား ယေန႔ထက္ထိ ဆင္းရဲမြဲေတစုတ္ျပတ္ သတ္ေနျခင္းျဖစ္သည္။

ေက်းရြာမ်ား၊ ၿမိဳ႕ျပရပ္ကြက္မ်ား တုိးခ်ဲ႕ တည္ေဆာက္လွ်င္ လမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းကုိ တစ္ပါတည္း လုပ္ေဆာင္ရမည္။ ေဖာက္လုပ္ေပး ေသာလမ္းသည္လည္း လမ္းေကာင္းျဖစ္ရမည္။ ရာသီမေရြး သြားလာႏုိင္ေသာ လမ္းေခ်ာလမ္းေကာင္း ျဖစ္ေနရမည္။ အရပ္ေဒသတစ္ခုတြင္ ေက်းရြာတစ္ရြာတုိးလွ်င္တုိးေသာ ေက်းရြာႏွင့္ အျခားေက်းရြာမ်ား ဆက္သြယ္ထားသည့္ လမ္းမ်ားရွိရမည္။ ေက်းရြာခ်င္းဆက္လမ္းမ်ား ရွိၿပီဆုိလွ်င္ ေက်းရြာခ်င္းဆက္လမ္းမ်ားမွ ၿမိဳ႕နယ္သုိ႔  ဆက္သြယ္သည့္လမ္းမ်ား ရွိေနရမည္။ ယင္းသို႔ရွိဖုိ႔ရာ အုပ္ခ်ဳပ္သူ အစုိးရတုိ႔သည္ ေက်းလက္ေဒသကို အာ႐ုံစုိက္ရမည္။ ေက်းလက္ေဒသဖြံ႔ၿဖိဳးေရးအတြက္ စဥ္းစားလွ်င္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ေကာင္းမြန္ေစမႈကုိ ဦးစားေပး လုပ္ေဆာင္ရမည္။

သုိ႔ေသာ္ ယခုေတာ့ ထုိသုိ႔ မဟုတ္ပါေခ်။ အစုိးရအဆက္ဆက္တုိ႔သည္ ေက်းလက္ေဒသ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရးကိစၥမ်ား ဦးစားေပး စဥ္းစားမႈမျပဳခဲ့ၾကဘဲ ေက်းလက္ေန ေတာသူေတာင္သူမ်ားအေပၚ ဘယ္ လုိၾသဇေညာင္းေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရမလဲ။  ဆန္ေရစပါး အထြက္ေကာင္းေအာင္ မည္သုိ႔ခုိင္းစားရမလဲ၊ ႏုိင္ငံ ေတာ္၏ မ်ားရာအင္အားစုႀကီးျဖစ္ေသာ ေက်းလက္ေနေတာင္သူ လယ္သမားမ်ားကို ၿငိမ္ဝပ္ပိျပားမႈရွိေအာင္ ဘယ္လုိႏွိပ္ကြပ္ထားရမလဲတုိ႔ကိုသာ အၿမဲစဥ္းစားအားထုတ္ခဲ့ၾကသည္။ သည္လုိ ဖိႏွိပ္ထားမႈမ်ားျဖင့္ ေနထုိင္ရေသာ ေက်းလက္ေနျပည္သူမ်ား အၿမဲဆင္းရဲမြဲေတေနသည္မွာ နည္း ေတာင္နည္းေနေသးသည္ဟု ဆုိရမလုိရွိေနသည္။

ရင္နာစရာေကာင္းသည္ကလည္း ေက်းလက္လမ္းမ်ား ေဖာက္လုပ္ေပးေရးတြင္ ရွိေနပါေသးသည္။ ယခင္အစိုးရမ်ားသည္ အာဏာတည္ၿမဲေရး၊ ၾသဇာေညာင္းေနေစေရးတုိ႔အတြက္ ေက်းရြာခ်င္းဆက္လမ္း ေဖာက္လုပ္ေရးကုိ ႏုိင္ငံေရး အျမတ္ထုတ္ေရး အသုံးခ်ခဲ့ၾကပါေသးသည္။ ယင္းသည္ ႐ုိးအေသာ ေတာသူေတာင္သားမ်ားအေပၚ အႏုိင္က်င့္ျခင္း၊ လူဝါးဝျခင္းဟု ေျပာႏုိင္သည္။ မဆလေခတ္တစ္ေလွ်ာက္လုံး ေက်းလက္ေနျပည္သူမ်ား အႏုိင္က်င့္ခံခဲ့ရသည္။ ပါတီ၊ ေကာင္စီ အာဏာပုိင္ပုဂၢိဳလ္မ်ား စပါးစုိက္ပ်ဳိးေရး ကိစၥ၊ စပါးဝယ္ယူေရးကိစၥမ်ားျဖင့္ အႀကီးအက်ယ္ လူဝါးဝခဲ့ၾကသည္။ ေက်းရြာတြင္ လမ္းေလးတစ္ လမ္းေဖာက္ေပးရသည္ကို သူတုိ႔က တကယ့္ေက်းဇူးရွင္အျဖစ္ ဘုရားထူးခံခြင့္ရခ်င္ၾကသည္။ တကယ့္ေက်းဇူး ရွင္ႀကီးမ်ားအျဖစ္လည္း ရင္ေကာ့ေခါင္းေမာ့ကာ လက္ကန္သင္း႐ုိးေပၚ ေလွ်ာက္ခ့ဲ့ၾကဖူးသည္။

အမွန္ေတာ့ ေက်းလက္လမ္း ေဖာက္လုပ္ျခင္း၊ ေက်းလက္ႏွင့္ၿမိဳ႕ျပ ဆက္သြယ္သည့္ လမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းသည္ ေဒသခံ ေက်းရြာသြားမ်ား၏ လုပ္အားျဖင့္သာ ၿပီးသြားရျခင္း ျဖစ္သည္။ တစ္အိမ္တစ္ေယာက္၊ တစ္အိမ္က်ပ္တစ္ ေထာင္ထည့္ေစ ျခင္းျဖင့္ သူႀကီးဘုရားရြာသားေကာင္း မႈလုပ္ခဲ့ၾကျခင္းျဖစ္သည္။ သုိ႔ျဖစ္ရာ မဆလေခတ္တြင္လည္း ေက်းလက္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးကို ေကာင္း ေကာင္းလုပ္မ ေပးခဲ့ေၾကာင့္အားလုံး သိၿပီး ျဖစ္သည္။ ထုိေရာအခါ စစ္အစုိးရလက္ထက္တြင္ေရာ ေက်းလက္လမ္းမ်ား ေပါက္လာပါၿပီလား။ ေဝးပါေသးသည္။ ပုိ၍ေဝးသည္မွာ စစ္အစုိးရ လက္ထက္တြင္ လမ္းပုိင္းေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားေတာ့ ေဖာက္လုပ္ခဲ့သည္။ ေျမယာမ်ားလည္း ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား အသိမ္းခံခဲ့ရသည္။ လမ္းေဖာက္ေရးအတြက္ လယ္ယာေျမဧရိယာ အမ်ားအျပားဆုံး႐ႈံးခဲ့သည္။ သို႔ရာတြင္ သူတုိ႔ေဖာက္ခဲ့ေသာ လမ္းမ်ားသည္ ေက်းလက္ေဒသဖြံ႔ၿဖိဳးေရးက နည္းနည္း၊ စစ္ေရးအျမင္အရတက္သာ၊ ဆုတ္သာရွိေရး ကမ်ားမ်ားျဖစ္ခဲ့သည္။ စစ္အစုိးရ ေခတ္တြင္လည္း လမ္းေကာင္းမွ ေက်းလက္ေဒသဖြံ႔ၿဖိဳးမည္ကုိ သိသိ ႀကီးျဖင့္ လ်စ္လ်ဴ႐ႈထားျခင္းခံခဲ့ရ သည္။

ေက်းလက္ ေဒသဖြံ႔ၿဖိဳးေရးသည္ သူတုိ႔အတြက္ အေရးမ ႀကီးေသး။ ၂ဝဝ၈ အေျခခံဥပေဒအတည္ျပဳႏုိင္ေရးက အေရး ႀကီးေနသည္။ ထုိကာလတြင္ စည္း႐ုံးသိမ္းသြင္းေရးအတြက္ ေဖာက္ေပးခဲ့ေသာ လမ္းပုိင္းအခ်ဳိ႕ရွိခဲ့သည္။ သုိ႔ေသာ္ ေခါင္ကမလုံ၍ ဝုိင္းခုိးခဲ့ၾကသျဖင့္ အၿမီးႏုတ္ေခါင္းႏုတ္ လမ္းအစုတ္အ ျပတ္သာရခဲ့သည္။ ယင္းလမ္းသည္ တစ္ႏွစ္ပင္မခံကာ အေပါက္အၿမဲ ခ်ဳိင့္ခြက္မ်ားျဖင့္ ပ်က္စီးခဲ့ရျပန္သည္။

ထုိ႔ေနာက္ ဦးသိန္းစိန္  အစုိးရလက္ထက္ေရာက္ေတာ့ ေက်းလက္ေဒသ ဖြံ႔ၿဖိဳးေရးဟူသည္၊ ေက်းလက္ေဒသေန ျပည္သူမ်ား ဆင္းရဲႏြမ္းပါးမႈ ေလွ်ာ့ခ်ေရးဟူသည္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေကာင္း မွျဖစ္မည္ကုိ အျမင္ၾကည္ၾကည္လင္လင္ ရသြားၾကသည္။ ေက်းရြာခ်င္းဆက္လမ္းမ်ား၊ ေက်းရြာႏွင့္ အေဝးေျပး လမ္းမ ဆက္လမ္းမ်ားကုိ ဘတ္ဂ်က္အေျခအေနေပးသေလာက္ ေဖာက္သင့္သေလာက္ ေဖာက္ခဲ့ၾကသည္။ သုိ႔ေသာ္ အက်င့္ ပ်က္ျခစားမႈမ်ားက အထက္မွေအာက္ အုံႏွင့္က်င္းႏွင့္ ျငာသံေပး ဝုိင္းဖြဲ႔စားေသာက္ခဲ့ၾကသည္။ ေျပာမႏုိင္ဆုိမရ၊ အုပ္မရဖိမ ရျဖင့္ လမ္းမ်ားေတာ့ ေပါက္ခဲ့ပါသည္။ မၾကာခင္မုိးၿဖိဳင္ၿဖိဳင္ရြာေသာအခါ က်င္းခ်ဳိင့္မ်ားေပၚကာ ခုိးစားထားသည္မ်ား ဘူးေပၚသလုိ ေပၚပါေတာ့သည္။

ယခု အင္န္အယ္လ္ဒီ အစုိးရလက္ထက္တြင္ မၾကာေသးခင္လပုိင္းက  ေက်းလက္လမ္းဦးစီးဌာနကို ဖြဲ႔စည္းခဲ့သည္။ ေက်းလက္လမ္းမ်ား ေကာင္းမြန္ေရး၊ ေက်းလက္ေနျပည္သူ မ်ား ဖြံ႔ၿဖိဳးေရး၊ ေက်းလက္ထုတ္ကုန္မ်ား ေစ်းကြက္သုိ႔ ေခ်ာေမြ႔စြာတင္ပို႔ႏုိင္ေရး စသည္တုိ႔အတြက္ ရည္ရြယ္သည္ဟုသိရသည္။ ၂ဝ၃ဝ ျပည့္ႏွစ္ အမီေဖာက္လုပ္ၿပီးစီးထားေသာ ေက်းလက္လမ္း မုိင္ ၂၆ဝဝဝ ကုိ ရာသီမေရြးသြားလာႏုိင္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္မည္။ မုိင္ ၆၆ဝဝ ကိုလည္း ထပ္မံတုိးခ်ဲ႕ေဖာက္လုပ္မည္။ ယခင္ေဖာက္လုပ္ၿပီးစီးထားသည့္ လမ္းမုိင္ ၆ဝ၇၂၅ မုိင္ကုိလည္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းႏုိင္ေရး စီမံကိန္းေရးဆြဲထား သည္ဟုလည္းသိရသည္။ သည္တစ္ခါေတာ့  ေက်းလက္ေန ျပည္သူမ်ား လမ္းေကာင္းေကာင္းသုံးခြင့္ရေတာ့မည္ဟု ထင္သည္။ သို႔ေသာ္  ေက်းလက္လမ္း ဦးစီးဌာနသည္ စီမံကိန္းမ်ား ကို ေငြေၾကးအဖြဲ႔အစည္းမ်ားျဖစ္သည့္ ကမၻာ့ဘဏ္၊ အာရွဖြံ႔ၿဖိဳး ေရးဘဏ္၊ KFW, RECP စသည္တုိ႔ထံက အတုိးမဲ့ ေခ်းေငြ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၃ဝ ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္၍ သိပ္ၿပီး ေမွ်ာ္လင့္ေနလွ်င္လည္း မျဖစ္ေသးေပ။ ထုိ႔ျပင္ အ က်င့္ပ်က္ျခစားၾကဦးမည့္ သေကာင့္သားမ်ားကလည္း အစုိးရ ႐ုံးဌာနတုိင္းတြင္ ရွင္သန္ေနဆဲျဖစ္သျဖင့္ ေက်းလက္ လမ္းမ်ား ေကာင္းလာေရး ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္သည္ ခ်င့္ခ်ိန္ေမွ်ာ္လင့္ရမည့္ အေနအထားရွိေနပါေၾကာင္း တင္ျပလုိက္ရပါတယ္။

ေမာင္လြင္ျပင္

ေမာင္လြင္ျပင္
 
Untitled Document
No comments yet...be the first to comment
  Name :  (required)
  Email :  (will not be published) (required)
  Comment :
 
Email: [email protected] Copyright 2004 Zaygwet Journal. All rights reserved.
Powered By eTrade Myanmar Co., Ltd.